大排量不一定费油_开大排量的车谁会关注油价

1.汽车排量与油耗是什么关系，越大越耗油吗？

2.汽车大排量等于高油耗？有几个点也很重要，排量不是唯一的标准

3.对开车的朋友来说，每次油价涨跌对你有什么影响？

4.家用轿车排量大小与油耗的关系？

5.买车的时候到底要不要考虑油耗？车主：其实油费没有想象得那么高？

6.如今油价上涨，有必要优先选择1.5T吗？为什么？

是的，排量大油耗就大，车的动力也要好些~~~在油价一路走高的今天，百公里油耗成了衡量汽车性能和经济性的又一重要指标。那么排量与百公里油耗之间是什么关系呢？一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。其它还有很多，象风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。学过工科的朋友都知道，同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。

汽车排量与油耗是什么关系，越大越耗油吗？

如果不是工作和生活需要，真正没事开车玩的毕竟是少数，这和油价涨不涨，其实关系并不大。

开车的习惯已经养成

油价二三块钱时是便宜，问题那是2003年以前的事情，可那时一般人的薪水不过几百上千，买车只能是个奢望，全国私家车数量不过一千万左右，路上跑的小车，大部分还是公交。现在呢，私家车数量都要奔两亿了，每年新增司机数量就上千万，车已经成为人们生活的一部分了。好了，现在一般工薪阶层车是开了，可即使油价在五六块时，相信大多数人也是办事时才开车，偶尔没事兜个风，毕竟，一年下来在车的挑费上也得一万多。

油价涨了，开车的费用高了，但毕竟习惯已经养成，只要还能承受得住，车还是得开的。比如房子，以前几百几千一平，现在一两万是低的，三四万正常，又怎么样？该买也得买，哪怕每月大部分薪水用来还贷。因为没办法。

油价，不是开不开车的因素

真正能够享受汽车便利的那群人根本不会把油价放在眼里！而把油价放在眼里的人，从来也没有享受过汽车便利，他们能高能低，能走路也能开车，所以从一定意义上讲，这群人开不开车跟油价没直接关系！吃方便面该开还是开！所以，没人能具体到多少钱来定义开不开车！

汽车不是四个轮子，几万块的和几十万几百万的真的没法比，严格讲根本就不能算个车！停车问题是很大一部分人的困难！很多时候因为停车难，并不能驾车前往！甚至很多人住的社区停车都要靠抢！过不上“出门上车，下车进门”的生活，简直是累赘！

别人开车是享受汽车便利，而有些人真的是要在嘴里省钱去还车贷！所以，开车去消费和开车不敢消费不是霄壤之别，而是本质的区别！

从经济学上来说，石油是永远不会枯竭的能源

因为当石油越来越少，自然价格越来越高。故而人们会采用其他更加廉价的能源去取代石油。所以石油是永远都不会枯竭的能源。

开车也是一个经济学的问题。既然油价越来越高，那么就会导致大量低收入人群放弃开车。这样就太好啦，从此，路上的车变少了，也不堵了！开车的人会感谢油价变高，让自己活得了更加体面的路权。

而路上的车变少，自然路也就不容易坏啦，自然就可以少修路啦，国家也高兴啊，可以少花钱啦。所以，油价上涨是一件利国利民的大好事啊！至于你不开车，不开不开呗！

汽车大排量等于高油耗？有几个点也很重要，排量不是唯一的标准

功率大小和油耗还有加速度没有正比关系。油耗和排量是成正比的：即同一技术标准的发动机排量越大油耗越大，像对应的功率应该大，但是功率大小不是油耗决定的是有排量决定的，而油耗的大小也是有排量决定的。所以，在同一技术标准下的发动机排量决定功率和油耗的大小，排量和功率油耗成正比，功率和油耗之间没有必然的正比。

功率和加速度基本上可以说八竿子打不着，功率作为发动机的重要参数在现实生活中往往被夸大，很多人认为功率可以决定一切。但事实上，功率只能决定最高速度，决定加速度的是扭矩。即：相同重量的汽车，在百公里加速度中，不是看谁的功率越大谁就可以获胜，而是看扭矩和最大扭矩所对应的发动机转速。当一辆汽车汽车能够在最快时间内获得最大扭矩，那它的加速一定很好。所以生活在经常发生堵车地方的准车主们，在选车的时候不需要太关注功率的大小，而应该更多关注扭矩的大小，这个比追求极致速度要实际的多。

功率和转速在一定时间内是成正比的，即转速越高功率越高，但是有一个临界点，当最大功率出现，转速在提升也就无益了。实际上转速的提升也是汽车发动机的动力转换的过程，所有的发动机都有一个特点，就是最大功率永远比最大扭矩出现的晚（就是转速要高），原因就是这是一个由扭矩转换为功率的过程。当你挂挡加速的时候，汽车的扭矩逐步提升，这时汽车处于加速状态，当最大扭矩出现的时候，汽车也就是扭矩开始变为功率的时候，这时候多加油也就没有意义，所以需要换挡，重新做一遍扭矩转功率的过程，这就是功率和转速之间的关系。

所以简单来说，功率的大小只能说明这辆车的极速，其他的基本上都没办法代表，最多只能说是有点联系，但这些联系不一定要看功率，看扭矩，看排量基本上都可以看出个大概，没什么特别。

对开车的朋友来说，每次油价涨跌对你有什么影响？

人们在买车的时候就要考虑到方方面面，而汽车的油耗就是其中之一。大排量汽车在很长一段时间内，是不少车主的最爱，可是在油价高涨之后，大排量汽车的高油耗就凸显出来，甚至人们已经将高油耗与大排量画上等号。难道大排量的汽车都是高油耗吗？其实不然，影响汽车油耗的因素有很多，排量不是唯一的标准，比如下面这几个。

首先就是车主的驾驶习惯。同一辆汽车，如果是两种不同驾驶习惯的人来驾驶，那么最后的油耗也是不一样的。新手与老司机的差别就是在驾驶习惯上，而一个好的驾驶习惯能让汽车保持一个低油耗。在驾驶时保持一个合理的转速区间，不猛踩油门、不频繁的踩刹车等，这些小技巧都应该学会。

第二个就是道路的状况。技术虽然能省油，但是道路不畅通也让人无计可施。在一条平坦有畅通的道路上行驶，肯定比在拥堵不堪的道路上行驶更省油，这一点可以参照城市开车和高速开车，它们之间的油耗差距就很明显。

第三个就是汽车承载重量。为什么很多大排量汽车的油耗高，因为自重太大了。而除了汽车的本身自重之外，开车时的载重量也是油耗的飙升点，所以在平时开车的时候，后备箱尽量不要放太多的杂物，记得定期整理。

第四个，进气方式。汽油能够完全燃烧也关乎着油耗，涡轮增压能够让发动机的进气量更加充足，这也是现在小排量涡轮增压畅销的原因。

第五个，汽车传动系统。发动机产生的动力就要靠传动系统传递出去，可是有的汽车传动设计不合理，浪费了不少的动力，这样就需要更多的汽油来弥补。所以在选车的时候，汽车传动系统也是要考虑的方面。

总之，汽车油耗与排量有关，但也不只是与排量有关，就算是大排量汽车，只要注意这些点，也能省下不少的油。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用轿车排量大小与油耗的关系？

作为一个司机而言，油价的涨跌对于生活的影响是有，但是油价变动并不会改变我们的需求，就算涨价了，我们依旧需要去加油，不可能就此放弃出行。如果涨价太严重的话，可能就真的要放弃开车，而是选择公共交通工具了。

以摩托车为例的话，一般油箱大概是在3L到10L左右，加92#汽油的话，当前汽油的价格是一升6.28元，那么加满大概是需要18.84——62.8元。

而相对10月3日国内油价上涨之前，92#汽油是6.12元。那么在涨价前，同样是加满，就需要是18.36——61.2元。

对于摩托车车主来说，相差就是一块钱的差距，跟每天行驶的路程来说，这点钱真的没有什么影响。

如果以当前使用比较多的小汽车为例的话，油箱一般在35L到55L。在这次涨价前后，价格差大概是在8元左右。

涨价的影响，相对于摩托车来看，影响好像比较大。

但是实际上，我们每天都需要开车的话，这些价格差距，我们还是需要接受，不可能因为油价上涨下跌，就故意不加油或者快点去加油。

每次看到有关部门发布的油价涨跌的消息，我都觉得他们很无谓。因为涨价的次数多降价的次数少，涨价的幅度大，降价的幅度小……可能降价好几次，都比不上一次涨价……

这样的经历多了，让我对有关部门的存在意义都产生了怀疑了。当然，这也跟平时网络上的媒体报道跟网友评价不无关系。很多人存在的都是这样的思想，我也在潜移默化之中，受到了影响。在这样的情绪下，自然就不会对他们有什么好评价。

相对于油价的涨跌，其实我更关心的是，不同的加油站里面，不同的油品。因为油价涨价降价，我们是无法控制的，受到了“国际形势”、“国际原油价格”的影响，但是，成品油的质量，却是有关部门可以严格把控，我们可以有选择地加油。

我试过在不同的加油站加油，有没有加油站员工在加油的时候玩小把戏我不知道，但是加了不同加油站的油之后，开车的感觉会比较不一样，中石化、中石油、中海油，三者不同的加油站的油品明显是有区别的。虽然都是92#汽油，但是加完油开车会感觉车子的力不一样。

长期使用一个油站的油，再换一个油站，又会发现他们不一样。

是否有一些加油站的油，是“加了料”的？甚至有一些油是以次充好的？我才是我更加关心的问题。不过似乎很少看到我们的质管部门，对于加油站的油品进行抽检。大概，是觉得这些油站的油就跟我们之前的“放心奶”一样，不需要质检了吧？

买车的时候到底要不要考虑油耗？车主：其实油费没有想象得那么高？

总体上来说是排量越大越费油

但在局部关系上不是。

关键一点是车重和行驶路况与发动机输出的匹配

一般来说，车重超过1.3吨的车，1.6不会比1.8甚至2.0省油。因为小排量发动机拉过重的车身，会造成负荷过高。所以当排量距离在一定范围内的时候，有时候大排量会比小排量省油

几个典型的例子：宝来的1.8比1.6要省，天籁的2.5和2.0油耗基本一样……

标致307

雪铁龙世嘉的1.6也比同变速箱的2.0要费油。

同时还有一个工作状态的问题。

有些发动机偏向低转速，市区堵车状态相对不是很费油，一上高速油耗就海了去了。比如大众的2.0。有些发动机则高速跑不费油，堵起来喝油象喝水，比如标致的1.6。

此外，每款发动机都有一个最佳的工作转速。因为排量不同，输出不同，最高档位这个转速对应的速度也不同。跑高速的情况下，1.6

1.8的车型是在80-100左右最省油，而2.0可能是在120最省。如果你是以120的速度在跑，这时候你1.6的车，油耗完全可能大过2.0。如果你以160在跑，3.0甚至可能会比你的1.6还省油。

总结一句话，排量大小决定了一部车的油耗底限，大排量的基础油耗肯定高一些。但结合路况和车况，情况会很复杂，排量有时候就不是决定油耗的主要因素。

如今油价上涨，有必要优先选择1.5T吗？为什么？

现在买车，私家车主越来越来多，作为自己的家庭用车，所有用车养车的费用都是自己的钱 ，那一定是要考虑成本的。用车的成本中，油费是一个大头，所以很多人认为油耗的差别也决定了用油成本的差异，这个差异也会影响整个养车成本。

事实上同样排量的车，相互之间油耗的差异大约在30%左右，排量小，差异值会比较小，再加上小排量的车一般都可以用92号汽油，单价便宜一些，所以除非你用车非常频繁，整天在路上跑，不然每月相差的油费也不会很厉害。

排量大的车，差异会大一些，而且大多使用95号的汽油，经常使用的话还是会有差异的，具体还是要看使用的公里数而定了。所以，单纯考虑油耗问题的话，如果小排量的车，一年开不了多少公里，只是上下班代步的不超过1万公里，也就不要去计较了，相信大部分私家车都属于这样的范围。如果开得比较多的，那确实需要计算一下。至于大排量的车，一般价格相对较贵，本身的用车成本也高，能花得起这些钱买车养车的人，也都不太会在意这个油耗之间的差额了。

买车，其实主要还是看性能、适合自身需求的车型、以及后续保养维护方面的成本，这些才是真正影响后期使用的因素，至于油耗，不能说完全不需要关注，可以作为参考因素，但是以油耗来决定买什么车，并不是很明智的决定，并且油耗不单单与车辆相关，还与驾驶员的驾驶习惯、路况是否良好有很大关系，同一辆车，不同的人、开不同的路，油耗也是完全不同的，不是一个非常客观的参数指标。

总结来说就是，小排量的家庭用车油耗差异不会很大，不用去关注。大排量的车，人家车主有这个能力买这个车就有能力承担相应的油费不会去关注。并且油耗不能代表一辆车真正的好坏，还会受到很多其他因素的影响也不那么客观，可以作为参考但不要作为买车的决定因素。

你当然可以选择优先1.5T，因为1.5T就意味着排量相对比较低，所以相对也比较省油。

在现代社会里，虽然很多家庭本身已经有了自用的轿车，但因为油价越来越高，所以大家的出行成本进一步提高。在这种情况之下，很多人开始优先考虑排量比较低的轿车，在一线城市里，大家开车的比例也越来越少，很多人会选择通过公共交通工具出行。国内油价的会跟国际原油的价格有关，在能源短缺的情况下，油价偏高的现象可能会维持中长期的时间，所以很多人都会顾虑自己车辆的排量问题。

你可以选择优先购买1.5T的汽车。

在满足了自己的使用需求之后，如果你没有过分看重车辆的动力问题，1.5T的汽车已经能够满足多数家庭的日常出行要求了。对你个人来说，1.5T的汽车确实能帮助你剩下很多出行费用，如果你看重出行成本的话，选择1.5T的汽车是一个不错的选择。

你也可以选择购买电车。

除了1.5T排量的汽车之外，如果你本身在一线城市或二线城市生活，因为这些地方的电车充电桩的建设已经非常全面了，当地的居民完全可以考虑配置电车。除了我们经常提到的特斯拉之外，市面上的国产品牌的新能源汽车的种类也非常多，很多新能源汽车的价格也不贵。在当代社会，开车出行是很多家庭的第一选择，但油费升高的问题会提高很多家庭的日常开支水平。如果选择电车的话，电车基本上可以满足城市居民的日常出行要求，新能源汽车也是今后的汽车行业的主要发展方向。

所以，你完全可以因为驾驶成本的问题选择1.5T的汽车，或者优先选择新能源汽车。