1.镁合金型材目前现在国内及国外产量规模是多少，其生产技术如何？

2.为什么大品牌不用镁合金车架

镁合金型材目前现在国内及国外产量规模是多少，其生产技术如何？

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镁合金不是很适合进行挤压加工的，主要是跟其金属性质有关的，国内产量估计每年在10万吨以内，不到铝型材的百分之一，国外估计也就是在20万吨以内的，

生产技术方面，因为挤压加工对镁锭要求很高，所以对镁合金熔铸棒要求很高，但是镁属于活泼金属，熔炼比较困难，特别是精炼除渣方面。

挤压机使用没有特别要求，但是镁合金由于是密排六方结构，加热起来也不容易挤压变形，所以对挤压机要求比较高，挤压效率也不会太高，而且结构比较复杂的型材根本挤不出来。也不适合想铝合金一样去挤压一些焊合管材，使用面也会受限。不适合挤压壁厚很薄（相对铝）。

镁合金产品强度一般，耐腐蚀也不如铝，但是由于其密度较轻，这也是其很大一个优势吧。

成本我到说不出来，因为市面上很少有用的，而且生产时安全压力比较大。估计至少是铝合金的2-3倍以上，铝合金加工费一般4000-10000，估计镁合金型材没有20000的加工费打不住。

为什么大品牌不用镁合金车架

大品牌不用镁合金车架的原因有成本高、重量大、性能不足、工艺不成熟、市场份额小。

1、成本高：相比铝合金材质，镁合金的成本更高。

2、重量大：与铝合金相比，镁合金的密度更大，因此同等体积下，镁合金车架的重量更大。

3、性能不足：和铝合金相比，镁合金的比强度/比刚度没有明显优势。在承受同等载荷的情况下，镁合金车架的形变要大于铝合金车架，这意味着在遇到冲击时，镁合金车架更容易变形，影响车辆的安全性。

4、工艺不成熟：相比铝合金车架，镁合金车架的加工工艺更加复杂，需要更高的精度和技术。

5、市场份额小：由于镁合金材质的车架造价较高，相应的市场份额也较小。虽然镁合金车架存在一些缺点，但随着技术的不断进步和市场的不断扩大，越来越多的品牌开始使用镁合金车架。

镁合金自行车的优劣势

镁可用于设计比铝更轻的自行车车架，同时保持高抗拉强度和阻尼能力。所有这些都会带来更顺畅、更高效的骑行体验。镁的价格也低于碳纤维等流行的轻质材料。

但是镁合金比铝更柔软且稳定性较差，加上金属容易腐蚀，维护麻烦。这也直接导致铝合金并没有成为制造自行车的标准材料。近期香港制造商Fiido的 X电动自行车的召回它们的镁合金电助力车，骑手们在电动自行车的折叠机构中发现了疲劳痕迹，有时这会导致电动自行车断成两半。