三台县汽油价格_三台县油价哪里便宜点

1.武汉到黄冈在哪里座车，车费多少？

2.卡罗拉 科鲁兹 朗逸 1.6L的同等配置哪款车性价比好？

3.拥有多少资产的人开卡宴才不会心虚？

武汉到黄冈在哪里座车，车费多少？

黄冈到武汉坐车省钱法: 黄州客运长途车都是以入股的形式购买，所有这个线路上的车打伙（明为方便管理，实为不互争客源而扯皮拉筋），他们做人做事有点不厚道，到武汉的的票价随他们要价28元，他们对这个市场进行垄断，侵害了消费者权益，根本没人来管管。钱是小事，高得有些离普，想起来总叫人不舒服！他们换新车型让乘客买单，油价涨一点，他们的票价却是恶塞的涨！反而成了他们生财之道。现在是市场经济，不能他们说多少，我们就给多少，我们有自己的权力选择其它的方式。要是旅客都到鄂州去坐13元的车，黄州客运要价28元能走多远，可想而知了。黄冈GDP几呼全省最低，黄冈百姓中穷者居多。 黄冈长途客运车良心太黑，到武汉敢要28元。偶就不信他的裸邪，偏不坐，试着到鄂州坐车，还不错，在此列举黄州到武汉的坐车法，愿与吧友共享，仅供参考。 第一法：13-17元。1、从黄州江边坐汽渡到鄂州2.00元（或坐城际公交4元）；2、鄂州汽渡坐21路起点车到泽林高速终点1元(或鄂州市内坐碧石、铁山的车到泽林高速下1元)；3、泽林高速车站坐车到武汉12元；或走过泽林高速公路桥去坐阳新、大冶到武汉的客车10元瞎坐，下桥不远处是阳新大冶的检查站，他们的车来回在那检查。反之，武汉到黄冈亦然。到鄂州坐车不比黄州车晚到武汉。此法：坐输渡横渡大江，坐公交赏鄂州街景，别有风味，美不胜收。坐黄州的头班城际公交到鄂州转车，到武汉早上不到8点 第二法：过三台收费站，到路口的路上坐希水、罗田等县市的长途车，15元钱招手就停，到武汉乱带。 第三法：从黄州坐10公交车到唐家渡下转汽渡,过长江坐到蔼店车，最后从蔼店坐武汉的25路公交车。还要不了10元钱就到武汉了，OK。 第四法：限武汉工作或熟悉武汉且会骑摩托的。春运或长假坐长途车较难，我试过两次骑摩托，单面要不了10元的油费。此法更为方便，但要注意安全。 第五法：哈哈，我没试过，有人说走还省钱些。此法为搞笑版哟，别当真。 第六法：坐黄州的28元的客车。有急事赶时间的乘坐。

希望采纳

卡罗拉 科鲁兹 朗逸 1.6L的同等配置哪款车性价比好？

一般现在基本都是日系或者徳系的天下 代表世界汽车格局

日系 省油 可靠 物美价廉（国际市场 非中国市场）

徳系 技术先进 安全 品质优秀

在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山 在中国的日系车中 应该算本田的质量最好 可靠性最高

飞度撇开安全性来说 的确是不错的代步车 质量稳定 省油 很适合城市行走

不过个人还是比较中意徳系 安全性高 品质高 看不见的地方材比日系车要实

既然预算 那就买合资车 国产的大毛病没有 小毛病还是相对合资车要多的

个人推荐POLO 安全性高 皮实 品质不错 做工精细 1.4MT的在城郊行走足够 性价比较高

楼主可以看看 POLO车祸照片 在重型卡车重压下 仍然坚持半小时以上 让车内的人有时间逃出车外

整车激光焊接和安全性 不是吹的

如果楼主嫌POLO 小 可以考虑赛拉图 新款上市 老款优惠比较大 值得出手 虽然韩系车不能和日系车 德系车相提并论 但是起亚还是比现代厚道点

悦动就不用考虑了 板车加个漂亮的壳子 买这车就是买壳子 中国人不就喜欢壳子嘛

1.奇瑞A3

懂车的人都知道，即使不能说是好车，也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂，ESP加205的宽胎，确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意，同时还成就了其非凡的操控性，以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间，不算太省油，但考虑到车重也就不算差了，而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。

缺点主要是：受制于2550的轴距，后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。

总结：比较好的自主品牌的车，不适合身材高大的家庭。

2.上海大众朗逸

炙手可热的车，现在提车都非常困难，长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好：全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面，质量也有瑕疵，经过近一年的考验，已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物，外观时尚大方，符合国人审美。发动机不太好，但是绝对的省油，一般8个油。空间不小，保养价格中等。操纵性尚佳，当然算不上一流。

缺点:后排坐垫确实不长，做工一般（仅仅比起大众其他的高工艺的车 跟其他系车比起来还是不错滴）。

总结：好车不贵，但如果产能足够，价格应该还有进一步下调的空间。

3.北京现代悦动

销量惊人的车，摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样，时尚感加强。不是全独立悬挂，操纵一般，维修保养费用低。轴距大，空间也是比较大的，非常适合家用。售价还行，也可以再低点。

缺点：现代的品牌形象不高，韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

总结：适合家用，只适合家用。再省油点才好。

4.一汽丰田卡罗拉

世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车，中庸的车，好用的车。外形大气，彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂，操纵一般。整车质量比较好，耐用性高，省油安静做工上乘，二手车市场保值率高。

缺点：售价偏高，保养也不便宜，1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

总结：适合有一定经济基础的家庭用车。

5.一汽大众速腾

人气一直高，但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车，有人称“神车”。四轮独立悬挂，解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题，高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好，油耗还可以。

缺点：两款自然吸气的发动机太古老。高成本，高售价。空间只算够用。

总结：驾驶者之车。要便宜点就好了。

6.日产骐达

销量前十的车，造型前卫时尚。发动机先进，省油而且动力好。纵向空间很大，驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂，舒适型调教。配置比较高，保养费用中等。

缺点：没太多的操控性可言，太适合女生，而且偷工减料满严重的，安全性不是很高和飞度差不多

总结：合格又舒适的家用车。

7.福特福克斯

在福特家族销量比较好，但最近显露疲态。WRC的冠军血统，四轮独立悬挂，造型动感。发动机强劲有力，但绝算不上省油。售价不高，比较公道的。保养费用一般。

缺点:自动挡与发动机匹配不太好，1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。

总结：操纵好，尽量买手动挡。

8.雪佛兰科鲁兹

最近受关注很多的一款新车，外形威猛运动，空间宽敞。但科鲁兹并没有采用速腾、福克斯那样复杂，操控性更好的后轮独立悬挂，而采用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列，并拥有DVVT可变气门正时技术，与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱，技术先进，油耗不高。

缺点：低配版绝对不要买（11万的车后轮鼓刹）。新鲜出炉的产品，未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。

总结：比较平衡，质量要好的话，一定是好车。但产品口碑有待市场检验，有降价空间。

9.雪铁龙世嘉

由于刚出了三厢车型，最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好，和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐，易于接受。内饰科技感十足，动力及底盘没有变化，一贯法式作风，底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力，2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平，好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道，但还有优惠空间。

缺点：法系车需要1.6的新动力，保有量太小。

总结：世嘉需要在销量上突围，保有量小的车不适合家用。

10.别克凯越

销量大王，令许多人费解。其实凯越空间宽敞，造型易于接受，内饰水平不差，价格在优惠后都比较低，所以销量不错。发送机动力一般，底盘还算平稳，但谈不上运动。保养费用较低廉。

缺点：车型老，发动机费油。

总结：成熟而不贵的家用车。

11.比亚迪F3

自主品牌紧凑级销量冠军，有些像老款花冠。绝对的便宜，看样子还像10万的车。谈不上操控性，但发动机省油，开起来也算轻松，车型相当丰富，保养也很便宜。

缺点：质量不太好，做工差，小毛病多。

总结：花这些钱，好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。

12.一汽大众新宝来

与朗逸内在很像的车，销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆，有损其形象。发动机老迈，油耗不大，空间够用，保养价格中等，操纵性不错。

缺点：老迈的发动机，没特别的优点。

总结：竞争对手强大，还有自家兄弟朗逸争宠，要加油啊。

13.东风本田思域

时尚前卫的外表，看似桀骜不驯，其实温柔婉约。行驶感觉轻松安逸，空间上等，质量优秀。发动机先进节油，变速箱配合得不错。行车中底盘表现中上等，保养不算便宜。

缺点：1.8排量的使其在中国有些郁闷，价格较高。

总结：车是好车，但买思域需要有米一点。唉，想说爱你不容易。

如果我的预算有8万左右，我会选择1.6L奇瑞A3。看重的是它R205宽胎（标配铝合金轮毂），四轮独立悬挂及四轮碟刹，这些不仅是可以带来操纵的乐趣，更重要的是出色主动的安全性能。还有一点A3的空间虽然不大，可是我的身板也只有一米七，汗自己一个

。。。

如果我的预算有11万左右，我会选择1.8L手动挡福克斯。虽然福克斯比较耗油，但手动挡油耗一般也就8个多，可以接受。看重的是优秀的地盘和动力充沛的全铝发动机。

如果我的预算有13万左右，不要多说，我会选择1.6L手动朗逸品雅版。理由：就是看上去很喜欢

。。。很符合我的审美，一种一见钟情的感觉

如果我有15万左右，我就不买了，等朗逸1.4TSI+DSG。到时候如果售价超过15万太多，就还买1.6L的朗逸，省下的钱买**去

拥有多少资产的人开卡宴才不会心虚？

在90年代，开桑塔纳的就算成功人士，可能当时人们的消费观念还比较保守，加上车企比较少，而比较大众化的桑塔纳引领了潮流。随后越来越来越多的品牌汽车开始销售，从几万元，几十万，过百万的价格是应有尽有。保时捷卡宴是一款超百万的豪车 ，其功能已经远超出了代步的工具，成了非富即贵身份的象征。对于普通人来说，这些豪车就是可望不可及的。当然了，如果我们有一定的经济实力，也可以选购卡宴，那驾驶的舒适和气派性十万的大众车能比的。卡宴售价百万起步，入门级级的也得91万，还需要额外加装保时捷的选装套餐，加上各种税费等大约也在110万左右。每年的保养费用大约2万元左右，保险费用也要2万元左右，每年保底5万元左右；加上油钱，高速费，停车费等一年大约5万元，所以养车费用一年大约10万左右。如果这对于一个普通上班族来说的话，养车就会成为一个沉重的负担，更不要说买了。在奔驰宝马常见的车流中，卡宴犹如一股清流。就像人们普遍认为宝马是暴发富，奔驰比较有素质，而卡宴就是阳光运动有朝气。非大老板和富二代可以驾驭。的确如此，就如奥迪一般政府官员常用的车一样，卡宴也成为了年轻老板和富二代的选择。从2002年保时捷发布第一代SUV卡宴之后，国内市场是深受欢迎，相比较于路虎，沃尔沃之外可以说是中国市场又拯救了危机重重的国外跑车公司。如果你是一个普通的上班族，家里有一定的积蓄，可以支付起买车费用，那买卡宴开是不是会心虚？那肯定会心虚。可能会迎来被人艳羡的眼光，但是每年沉重的养车费用估计会让你叫苦不已。而且作为上下班代步的工具并不是很好的选择，它的只有一个靓丽的外形，跑不起速度，堵在十字路口油耗远高于普通的大众，丰田。如果是一个富二代，公子哥，自然没有心虚的想法，有老爸罩着，经济是没有问题的。当然富二代也是有条件的，父母没有个大几千万的资产也称不上富二代，毕竟现在房价那么高，在一线城市有座像样的房子就有千把万。当然了，现在的公子哥也不都是斗狗遛鸟之徒，往往也会有一份积极的事业，像国民老公王思聪在老爸王首富的鼓励下，也经营多家公司，虽说最近事业有所滑坡，据说要买车抵债，其中就有一俩保时捷918spyder超跑，据说售价千万。如果本身就是好一个成功的企业家，商人，那自然会知道自己对车的需求。这么多年的从商经验显然能历练你对需求的理解。你会选一款既能彰显身份，又不会造成太多消耗的车。如果你资产过亿，数十亿，自然选上任何一款卡宴都不会觉得心虚。你认为那？