钣金价格怎么计算公式_钣金价格怎么计算

1.汽车钣金维修的价格如何计算

2.钣金件如何定价

3.钣金件报价问题

4.钣金件报价

5.汽车钣金喷漆是怎么来收取费用的?

汽车钣金维修的价格如何计算

比如一辆夏利车的前保险杠（更换）、机器盖（钣金）、雾灯2个（更换）、左大灯一个（更换）、前中网（更换）。大概定损价格是1250元至1450元之间。这其中配件价格也就是450元-600元之间（保险定损单或者修理厂报价单）。前机器盖（钣金、喷漆）、前保险杠（喷漆）价格是在230元-300元之间（有上下浮动的）。然后就是手工费的计算。全算在一起也就是全部价格了。包括了：钣金喷漆费、配件更换费、手工费。

钣金件如何定价

金属价格+设计价格+手工+运输+原料及设备磨损费。金属价格就是市场金属价格乘以产品重量的价格。设计费用看加工难易程度。手工一般是金属价格的百分之50-80之间。运输就不用说了。中价格一般都是金属价格的5到7倍！！！

钣金件报价问题

单价={材料费＋[加工费*(1＋税17％)]}*[1＋损耗费(4％)＋管销费(5％)＋利润(10％)]

一。材料费的计算： 总用料重量*材料价格－(总用料重量－产品净重)*废料回收价格

⑴ 单重的计算： ① 圆柱形: πr∧2 * 密度* 10∧-6 ② 冲压片板材: 长*宽*厚*密度*10∧-6

⑵ 冲压件留边料尺寸: 冲压件厚度（T) 单边留料 T≤0.5mm 1.2mm 0.5mm＜T≤1.5mm 1.5mm T＞1.5mm 2.0mm

⑶ 常用材料密度: 材料名称 密度g/cm3(t/m3) 铁 7.8 钢 7.85 铝 2.7 紫铜 8.9 铅黄铜 8.5 猛铜 8.5

⑷ 常用材料价格： 材料名称 含税（17％）价格（元/Kg） 单光铁 ￥6.2 不锈钢 ￥18 铝 ￥20 紫铜 ￥76 铅黄铜 ￥51 猛铜 ￥85

⑸ 废料回收价格： 上网可以查到当天价格

二、冲制费: 一个产品往往由多个工序构成，每个工序可能用不同吨位的压机，现将不同吨位啤机冲制一次的价格列如下： 冲床吨位(T) 冲制费(元/次) 16T ￥0.006 25T ￥0.008 35T ￥0.010 45T ￥0.012 60T ￥0.015 80T ￥0.020 110T ￥0.025 160T ￥0.030 200T ￥0.050 200T(双轴) ￥0.060 250T(双轴) ￥0.090 连续模，以上的吨位的冲制费要少，例如250T(双轴)-- ￥0,050

钣金件报价

单价={材料费＋[加工费*(1＋税17％)]}*[1＋损耗费(4％)＋管销费(5％)＋利润(10％)]

一。材料费的计算： 总用料重量*材料价格－(总用料重量－产品净重)*废料回收价格

⑴ 单重的计算： ① 圆柱形: πr∧2 * 密度* 10∧-6 ② 冲压片板材: 长*宽*厚*密度*10∧-6

⑵ 冲压件留边料尺寸: 冲压件厚度（T) 单边留料 T≤0.5mm 1.2mm 0.5mm＜T≤1.5mm 1.5mm T＞1.5mm 2.0mm

⑶ 常用材料密度: 材料名称 密度g/cm3(t/m3) 铁 7.8 钢 7.85 铝 2.7 紫铜 8.9 铅黄铜 8.5 猛铜 8.5

⑷ 常用材料价格： 材料名称 含税（17％）价格（元/Kg） 单光铁 ￥6.2 不锈钢 ￥18 铝 ￥20 紫铜 ￥76 铅黄铜 ￥51 猛铜 ￥85

⑸ 废料回收价格： 上网可以查到当天价格

二、冲制费: 一个产品往往由多个工序构成，每个工序可能用不同吨位的压机，现将不同吨位啤机冲制一次的价格列如下： 冲床吨位(T) 冲制费(元/次) 16T ￥0.006 25T ￥0.008 35T ￥0.010 45T ￥0.012 60T ￥0.015 80T ￥0.020 110T ￥0.025 160T ￥0.030 200T ￥0.050 200T(双轴) ￥0.060 250T(双轴) ￥0.090 连续模，以上的吨位的冲制费要少，例如250T(双轴)-- ￥0,050

汽车钣金喷漆是怎么来收取费用的?

汽车钣金一般是按面算价格，而且由于钣金会附带喷漆，所以价格会根据你的要求而有变动，建议直接去店内咨询。

汽车钣金 (Metal Plate; SheetMetal in English)是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

简单一点说，就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，是车辆外观和结构恢复出厂时的要求。