伊朗石油出口额_伊朗新港口出口原油价格

1.一文读懂西方对俄油设价格上限：究竟对石油市场有何影响？

2.国际原油运价指数

3.俄乌冲突后，大宗商品走势如何？

4.哈国%的原油通过俄罗斯港口对外出口，目前这个国家的石油储量如何？

5.国际黄金原油价格继续大涨，国内成品油恐难降

一文读懂西方对俄油设价格上限：究竟对石油市场有何影响？

经过数月的规划和谈判，本周一，迄今为止西方对俄罗斯石油的最大一轮制裁即将生效：欧盟、七国集团(G7)和澳大利亚表示，他们已同意将俄罗斯海运原油的价格上限定为每桶60美元，限价措施最快于12月5日生效。

G7和澳大利亚的限制措施意味着任何想要获得欧盟提供的关键服务(尤其是海运保险)的人，都只能在这个价格上限以下购买俄罗斯石油。但这些措施对石油市场的实际影响仍然未知。

关于俄罗斯石油可能发生的变化，以下是你需要知道的一切：

西方的具体制裁措施是什么？

根据规定，从本周一开始，欧盟、七国集团(G7)和澳大利亚将禁止以限定价格(60美元/桶)以上的价格进口俄罗斯生产的海运原油。

如果触犯了价格上限，英国和欧盟将禁止企业为供俄罗斯石油海上运输提供保险、经纪等服务，包括向第三国运输的服务。

如果俄罗斯原油交易价格在60美元及以下，那么G7、欧盟和澳大利亚等参与限制的国家将允许提供关键服务。

价格上限具体限制范围是？

首先，根据欧盟规定，无论是乌拉尔原油还是ESPO原油，只有是从俄罗斯出口的原油，就都将受到同一个价格上限限制：而目前所设定的每桶60美元的价格上限将比俄罗斯乌拉尔原油高出约10美元，但低于俄罗斯ESPO原油价格——根据ArgusMedia提供的数据，ESPO原油价格约高于70美元/桶。

此外，价格上限仅限定原油装船时的价格，不包括交通费和律师费。

同时，限价也将仅限于原油本身：一旦原油被提炼之后，就将不再受限额的限制；但如果俄罗斯原油与另一种类型的原油混合，那么它仍然受限价的限制。欧盟等会定期讨论审核有关上限。

欧盟的制裁措施将如何落地？

欧盟对于俄油价格限制措施的关键，在于其在全球海运保险服务领域的绝对性优势。

通常来说，当船舶在海运途中发生石油泄漏等灾难时，会通过一个位于伦敦的名为国际保赔俱乐部(InternationalGroupofP&IClubs)的组织获得保险。该组织旗下拥有13家保赔协会成员，这些成员以船东互助保险的形式，为世界上大约95%的远洋船舶提供保赔保险，对国际航运业影响巨大。

众所周知，该组织使用的再保险严重依赖于欧盟。这意味着，欧盟可以通过限制该组织提供船舶保险服务，间接限制俄罗斯原油的海运业务。

但对于一些进口俄罗斯原油的大国来说，也并非没有替代方案：比如，俄罗斯的IngosstrakhInsuranceCo.是目前俄罗斯最大的保赔公司，它可能可以为那些运输俄罗斯原油的船舶提供另一个保险服务选择。

然而，与欧盟所支持的传统保险市场相比，俄罗斯保险市场的深度仍然较小。

俄罗斯交通部副部长上周表示，中国尚未承认俄罗斯的保险，但印度和土耳其已经承认。一家印度炼油厂此前也曾表示，俄罗斯正在为其原油运输提供保险。

俄罗斯将会如何应对？

在价格上限措施正式公布后，尽管俄罗斯口头回应较为强硬，但也为自己留下了转圜的空间。

此前，俄罗斯一直表示，不会向参与限价的国家出售石油。俄罗斯副总理诺瓦克上周曾表示，G7的价格上限可能会给大宗商品市场带来重大风险，包括市场供应赤字。

但俄罗斯外长拉夫罗夫上周四也表示，俄罗斯将继续与合作伙伴“直接”就原油销售定价进行谈判。他指出，包括价格在内，“总是存在利益平衡的因素”。

这意味着，俄罗斯未来可以选择在60美元/桶的价格上限之下出售原油，但同时宣称这一定价与西方的上限要求无关。鉴于俄罗斯乌拉尔原油价格目前本就在60美元/桶以下，这一价格上限并不会对俄罗斯原油出口造成太大的实质性影响。

不过美国方及其盟友也有自己的打算：尽管目前俄罗斯原油的主要出口国都尚未签署上限协议，但他们希望，在公布价格上限后，这些进口俄油国家会利用这一上限作为杠杆，争取更大折扣。

谁还在运输俄罗斯石油？

自俄乌战争爆发以来，随着维多集团等传统大型运输公司逐渐退出运输俄油业务，市场上涌现出了大批新的贸易商来填补市场空白，持续在向亚洲买家运输俄罗斯石油，其中包括CoralEnergy、Wellbred和Montfort等公司。

目前，运输俄罗斯原油的影子油轮船队正在迅速壮大。不过从长期来看，这批船队的规模是否足以维持俄油的全速出口还不清楚。

这些运输俄油的船只大多注册在未知船主名下，并且大多已经是老化油轮，甚至有些已经接近于报废。

在G7新一轮制裁措施落下后，由于运输俄罗斯石油的风险越来越大，在12月5日之后这些油轮的运输收益进一步飙升。这甚至已经影响到了乌拉尔原油的价格。

哪些原油运输可获得豁免？

首先需要再次强调，此次价格上限应该只适用于俄罗斯石油的海运运输——因此俄罗斯通过关键的德鲁日巴(Druzhba)管道向欧洲输送的石油仍不会受到限制。

此外，哈萨克斯坦的CPC混合原油也可以继续从俄罗斯的一个港口出口。

然而，进一步的谈判可能会对规则做出一些调整。

根据欧盟的第六次制裁方案，保加利亚也获得了豁免，由于其“特定的地理位置”，允许它继续进口俄罗斯海运原油。此外，日本也获得了豁免，从库页岛2号项目生产的运往日本的石油不会受到价格限制。

G7敲定俄油价格上限！欧盟委员会：俄罗斯收入将受严重打击

欧盟宣布对俄能源制裁！“聊胜于无”？

国际原油运价指数

国际原油运价指数用VLCC指数计算。

VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系，也有经济学家根据VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。

运价总指数用加权算术平均数公式计算：式中_为运价总指数；K为某类运输业务价格指数单项指数或类指数；p0为基期某类运输业务平均运价；q1为报告期某类运输业务量；∑p0q1为按基期运价计算的报告期营业总收入。

世界原油主要的分类指标有API度(根据API值分轻质、中质、重质)、硫含量等，现有原油储量比例中，中质和重质原油比轻质原油更高，按硫含量分类，低硫原油仅占17%，含硫原油占30.8%，高硫原油比例高达58%。

国际原油指数大都用NYMEX轻质低硫原油期货合约主力合约的一个综合，1--12个月那个月是主力合约的时候 ，原油指数报价就用那个月的价格。

VLCC运价指数影响因素：

一、原油价格：当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨；

二、原油供给：当产由国额外增加大幅原油供给时，石油较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。

“WS”英文全称为“Worldscale”，是一套综合计算原油运价的体系，于1952年经英国BP公司和壳牌公司请求，由英国伦敦油轮经济人委员会创立。

它反映了原油从一个港口运往另一个港口所需要的平均总成本。1969年，该指数与美国油轮标准运价指数融合，形成一套新的运价计算体系。2002年该指数又增加了新的统计方法，改为反映油轮一次负载或一个运输港至五次负载或五个运输港之间32万次航程后的平均总成本。

WS100指的是船东和承租人之间所谈的租船价格按该指数的100%计算。

波罗的海原油运价指数（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）由波罗的海证券统计，分析的是目标市场的运价信息，反映航运公司的业绩，而WS反映的是平均运输成本。

俄乌冲突后，大宗商品走势如何？

据宗迹期货数据（一站式期货数据决策，提供期货基本面数据、资金数据、研报等）官方了解到：

俄乌冲突加剧大宗商品价格上涨

俄乌军事冲突爆发后，大宗商品价格加速上涨的问题备受关注。但是我们观察，大宗商品上涨的过程实际已经持续了有大概两年的时间，换句话说，俄乌冲突是不是只能说是大宗商品上涨趋势中的一部分？

基本上是这样。大宗商品具有商品、金融和地缘政治三重属性，从而大宗商品价格主要取决于三个方面的因素：一是供给和需求；二是大宗商品由美元计价，会受美联储货币政策和美元汇率的影响；三是地缘政治因素，比如俄乌战争和中东地区的冲突等。

目前，大宗商品价格上涨受到供需、货币金融和地缘政治等因素的影响。首先，疫情引起的经济紧缩，需求减少，投资下降，加之失业、封城等管控政策，整个大宗类商品生产受到很大的制约。第二，从供给面来看，全球都存在港口运输不畅的情况。运输成本急剧上升，供应链不畅，增加了大宗商品的运输成本。第三，近来毒性下降，很多国家疫苗接种加快，防疫开始放松，全球经济在明显复苏和反弹，大宗商品需求上升。但大宗商品的产量和供给因前期的投资下降而难以快速上升，比如能源、矿产领域的投资均有一个较长的时间周期。相对于一般工业制成品，大宗商品的一个明显特点是供给和需求弹性都较低，容易产生价格的大起大落。当需求上升时，供给跟不上，价格就会大幅上涨，加之运输成本上升，就会出现当前价格普涨的问题。此外，美联储极度宽松的货币政策，流动性过剩也导致了大宗商品价格上涨。

在地缘政治方面，俄乌冲突是影响大宗商品最为重要的因素。虽然俄罗斯本身经济规模并不大，但它是能源超级大国，是第三大原油生产国，第一大石油产品出口国，第二大天然气生产国和最大的天然气出口国，第三大煤炭出口国。另外，俄罗斯也是重要的粮食出口国。所以俄罗斯在大宗商品领域的地位非常重要。俄乌冲突爆发后，美国、加拿大、英国等国家禁止进口俄罗斯的石油，西方国家企业抵制俄罗斯的石油。欧洲如果不购买俄罗斯的能源产品，就要去抢非俄罗斯的能源产品，对其他国家的产品需求急剧上升，必然造成俄罗斯的能源供给过剩，但是其他国家能源产品供给短缺，导致俄罗斯与其他国家的能源产品之间存在大幅价差。俄罗斯则只能以较大的价格折扣销售能源产品，目前它的乌拉尔原油和布伦特原油的价差30美元/桶左右。

另外，美欧的制裁还包括禁止向俄罗斯出口先进的能源生产设备和技术，禁止对俄罗斯进行新的投资，甚至要求企业撤出俄罗斯，油服公司也纷纷撤出了俄罗斯市场。从而，俄罗斯的油气行业获得技术和资本设备的能力减弱，产量也会减少。同时，俄罗斯的港口和航运企业被制裁，其船只不能到西方国家的港口，西方国家的船只也不停靠俄罗斯黑海的港口。不过，粮食、药品等人道主义物资除外。这样造成俄罗斯的货运不出来，即使通过其他方式运输，也会增加很多成本。

这样，从供应端到运输链条都加大了大宗商品价格上涨的压力，这显然是美西方制裁俄罗斯的人为因素引起的。

哈国%的原油通过俄罗斯港口对外出口，目前这个国家的石油储量如何？

哈萨克斯坦的石油储量在世界排名当中高居第11位。该国是世界知名的油气大国，石油和天然气的储量都十分可观。但由于绝大多数的石油出口管道都经过俄罗斯，所以哈萨克斯坦对俄罗斯的依赖性很强。

在中亚诸国当中，哈萨克斯坦凭借天然的优势获得了大量的财富。这个国家的GDP达到了中等收入水平，在中亚五国当中处于遥遥领先的地位。但过度依赖能源的经济模式毕竟不稳定，而且随着与俄罗斯关系的突然发生转变，该国的情况也并不乐观。

作为一个内陆国家，哈萨克斯坦非常少见地拥有海陆空三军的完整建制，能源是这个国家在发展过程中最大的底气所在。以石油和天然气为最大的卖点，哈萨克斯坦和世界许多国家都建立了能源综合开发项目。所以哈萨克斯坦的稳定与否，对于世界能源供应链有着举足轻重的影响。

同许多中东国家一样，哈萨克斯坦的经济离不开能源的支持。石油和天然气的出口直接关系到哈萨克斯坦自身的生存。为了尽可能地保护这条生命线，在过去的很长一段时间里，哈萨克斯坦都努力维持着同俄罗斯之间紧密的外交联系。

但随着地区冲突导致的俄哈双方政治分歧加深，哈萨克斯坦最为重视的石油输送管道很有可能被关停。一旦发生这种情况，那么哈萨克斯坦的经济增长将会陷入停滞，整个国家都可能瘫痪。显然这样的后果是哈方绝对无法承受的，他们需要重新审视和俄罗斯的关系。

你知道有哪些国家曾经在哈萨克斯坦进行能源的合作开发吗？

国际黄金原油价格继续大涨，国内成品油恐难降

最新消息显示，因国际市场担心欧美等西方国家对俄罗斯的制裁进一步加剧，叠加通胀压力提振大宗商品价格整体走高。

其中原油价格位于108美元附近，黄金价格则位于每盎司1937美元左右。

据悉，上周美国和国际能源署公布大规模的储备原油投放，曾一度造成国际原油价格的走低。

但随后石油输出国组织表示将会维持原先的增产，令国际油价再次受到支撑。

另外不利的因素在于，此前市场寄予厚望的伊朗原油也因美伊谈判而搁浅。

目前，沙特阿美公司已经对亚洲轻质原油5月官方销售价格上调至创纪录的水平，每桶较阿曼迪拜原油升水9.35美元。

需要特别指出的是，尽管当前欧美等国对其他购俄罗斯原油等大宗商品的国家不断提出批评意见，但来自俄罗斯的消息却显示，近一周美国购买俄罗斯石油的量却增加了43%，达到了每天10万桶。

除了来自当前俄罗斯的供应担忧外，目前全球大宗商品的需求市场仍受到疫情影响。

在全球主要的需求新增市场之一中国市场，目前中国最大的经济城市上海面临严峻的疫情防控考验，这导致近段时间经上海进口的大宗商品装卸受到影响，港口船只出现排队现象。

与此同时，在疫情影响下，也使得中国最大的大宗商品需求市场——房地产行业遭受重创。

尽管近段时间各地积极扶持房地产的健康发展，但市场消费信心依旧低迷。

而在当前原油价格暴涨的背景下，不少房地产企业转投新能源市场，特别是锂电市场。

据悉，在新一轮的新能源概念刺激下，与锂电相关的产业即将迎来新的价值评估。

以锂电池正极粘结剂聚偏氟乙烯为例，去年4月份价格为每吨10万元，到目前已经接近50万元的高价。

其他方面，由于受进口纸浆供应减少、成本上涨等影响，国内纸企涨价局面仍在持续。

资料显示，我国对于纸浆进口的依赖度较高，7成以上的木浆都来自于进口，尤其是针叶浆，基本都是靠进口。

但从去年第四季度以来，包括芬兰、加拿大在内的供应国出口成本大幅攀升，加上国内木浆到港价低于欧美两大主要需求地区，也令巴西减少了对我国阔叶浆出口量。

就在上周，不少文化纸厂再次发布涨价函，宣布上调多种文化纸产品的出厂价。