近期西安油价调整_西安油价走势图

1.西安攻略俺在去徐州的路上旅行攻略路线从安在去徐州的路上旅行

2.法国航空公司电话法国航空公司电话客服

3.发展中国家尤其是中国在国际分工中的地位

4.1月的新能源车增长主力是郑州和西安

5.急需求教：我想做甲醇柴油项目，但不知道用什么助溶剂或乳化剂才能很好的将柴油和甲醇相容在一起。

西安攻略俺在去徐州的路上旅行攻略路线从安在去徐州的路上旅行

1.西安到徐州自驾游攻略路线

从徐州坐车到郑州火车站，再到商洛，再到汉中。

2.从徐州到西安自驾路线

徐州站至亚华大厦公交距离5.6公里：公交路线：108路，全程约5.6公里。1.从徐州站步行约580米到徐州站。2.乘坐108路，经过9站，到达黄河新村站。3.走大约350米。徐州站至亚华公馆车程3.2km:行车路线：全程约3.2km起点：徐州站1。从起点正西出发，沿主干道行驶1.2公里，经过右侧的青年公园约90米后，直行进入黄河南路2号。沿黄河南路行驶1.1公里，左转进入小北门三巷。沿小北门巷行驶580米，经过右侧的亚华大厦，右转进入西安安。

010至1010，全程1306.9公里，12小时25分，收费595元。从起点出发，在崇川区行驶2.8公里，进入统景大道详段2，沿统景大道行驶10.4公里，右转进入辅路3，沿统景大道(辅路)继续行驶139米，右转进入沿海高速4，直行150.7公里，从鉴湖。进入高速公路5标段，沿高速公路行驶143.6公里，在宿迁/徐/淮出口下高速。安(西)/G2513，进入淮徐高速/G2513详六段，沿淮徐高速/G2513行驶164.6公里，在徐州/郑州/连云港出口驶离，开往郑州/徐州方向。进入连霍高速/G307，沿连霍高速/G30行驶825.5km(经苏皖省界收费站、皖豫省界收费站、豫陕收费站、灞桥收费站、收费站)，在汉源路环岛第二出口驶离。进汉源路595元，开7.4km进西安一座城市。到了最后，谷歌或者根据地图选项搜索。

3.徐州到西安自驾游路线地图

835.3公里。

从徐州到西安的总行驶里程安835.3公里，行车时间8小时26分钟，油费530元左右，通过高速公路收费站总通行费390元左右。徐州，简称徐简称彭城，古称彭城。是江苏省下辖的地级市和省级副中心城市。是院批准的国家历史文化名城，国家综合交通枢纽和淮海经济区中心城市。

4.徐州到西安旅游攻略

哈哈~~前不久我从徐州去了西安安~你可以反方向来~从西安走安，先去华山，再去河南少林寺，开封，啊~~开封好玩，晚上清明上河园大型演出很好看。

5.西安到徐州自驾游攻略路线推荐

顺丰快递一般到西安一天24小时，因为顺便说一下，它的目标是在一天内送达。

但要有分类、文档或文件等要求，要在24小时内交付给客户。这是空运的。

如果它这是一种商品，汽车运输通常需要两到三天。

还有一个问题，就是偏远地区，发顺丰会慢一些，比如新疆阿勒泰。连发文件都要两天。

6.徐州自驾到西安多久

It它距西安约835.30公里安到徐州。如果您选择以下交通方式

正常步行6km/h5天19:13

骑行20公里/小时，1天17:45

游船28公里/小时1天5:49

16:42骑摩托车时速50公里

10点26分以80公里/小时的速度行驶

5:34坐火车150公里/小时

3:20坐高铁250km/h。

1:02坐飞机800公里/小时

7.西安到徐州自驾游攻略路线怎么走

西安安到徐州高速自驾1。高速公路收费830公里左右，8小时左右。高速公路通行费395元(陕西潼关收费站80，皖豫省界收费站275，连霍高速，皖苏省界收费站25，汉旺收费站15)。2.今日油价6.33(元/升西安的93号汽油安，而手动挡7.5升/百公里中等排量。

法国航空公司电话法国航空公司电话客服

1、法国航空公司上海售票处在哪2、法航客服电话是多少求大神帮助3、请问法国航空客服电话号码是多少?4、请问法国航空客服电话是什么?法国航空公司上海售票处在哪

法国航空公司上海办事处标签：打折机票|机票售票点|机票预定更多［编辑］预定机票|航空公司x请添加标签x地址：南京西路128号电话：021-63606688[简介]法国航空公司（AirFrance通常简称:法航，是一家法国的国际航空公司，总部位于巴黎夏尔·戴高乐国际机场。法国航空公司成立于1933年。法航是法国国营航空公司，隶属法国航空－荷兰航空集团（AirFrance-KLMGroup。法国航空公司在2004年5月收购荷兰航空公司，并因此组成了法国航空-荷兰航空集团（AirFrance-KLM。AirFrance-KLM在法国的法律之下成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机场。法国航空－荷兰航空集团是欧洲最大的航空公司，及世界上最大的航空公司之一。AirFrance-KLM是“天合联盟”的成员。法国航空公司是“天合联盟”的创始成员之一。法航用大众策略，成本为先，集中于客运和货运。法航的销售策略是致力于完善现有的运营网络，服务于大众乘客。依靠严格的成本控制来保证盈利。法国航空公司面对航空业的不景气和油价的攀升，法航通过更新飞机，降低油耗；开展了石油期货交易，减轻了高油价的冲击。利用航空枢纽港，为法航及其合作伙伴的班机提供快捷中转，以吸引更多乘客；根据客流变化，适时调整航班，使其载客量实现均匀化；根据不同航程的乘客的不同需求，提供相应的服务。法航在远程航班在机舱服务方面使乘客更加舒适，在中程航班则用低成本经营模式，以价格吸引客源。法国航空公司被Skytrax评为2007年度四星级航空公司。企业品牌在世界品牌实验室(WorldBrandLab编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二百六十七。

法航客服电话是多少求大神帮助

法航客服电话是:4008—95103324小时人工服务全国联网订票.改签.退票.业务人工服务咨询中心,您的满意是我们最大的追求。长期提供国内外、单程/联程/往返打折机票、特价机票，团体更优惠所有机票2-8折、北京、广州、深圳、上海、杭州、南京、温州、宁波、无锡、长沙、武汉、昆明、西昌、攀枝花、西安、贵阳、济南、青岛、郑州、三亚、海口、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、南昌、大连、桂林、长春、福州、呼和浩特、厦门、长治、石家庄、包头、晋江、兰州、丽江、南宁、齐齐哈尔、汕头、天津、太原、西宁、烟台、银川、珠海、康定、北海、柳州、迪庆、黄岩、台州、香格里拉、北海、常州、景洪、西双版纳、九寨沟、拉萨、林芝、昌都、临沂、济宁、洛阳、南通、徐州、宜昌、运城、湛江、张家界、库尔勒、阿克苏、香港、曼谷、新加坡、马尼拉、墨尔本、首尔、澳门、吉隆坡、旧金山、暹粒、台北、普吉、大阪、巴厘岛、伦敦、东京、胡志明市、纽约、高雄、釜山、洛杉矶、悉尼、苏梅岛、济州岛、温哥华、清迈、加德满都、雅加达、金边、迪拜、...等等国内外各大城市。我们将竭诚为您服务!我们的服务宗旨是，重承诺！守信用！享受最完善的服务！“安全第一，旅客至上，诚信为本”的经营理念，竭诚为顾客提供“放心、顺心、舒心、动心”的服务，您的满意就是我们的追求！祝愿您和您的家人平安顺利、吉祥安康！旅途愉快！一．什么是正价票与特价票？1．正价票指旅客购买的是航空公司正常票价，允许进行签转和更改，一年有效。此类价格高于特价票。2．特价票指旅客购买的是航空公司特殊优惠票价，不允许签转，有很多限制条件，有效期各异，但较便宜。二．航空公司的票价等级是如何划分的？航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。三．什么是单程票与往返票？单程票：指点到点去程票。往返票：指点到点来回程票。机票改期：是指将目前机票上的航班更改成其他日期或时间的航班，更改时可以更改航班号，但是不能变更航空公司，如变更航空公司就属于签转。改期时要求机票折扣相同才可更改。机票签转：是指购买机票后，更改乘坐的航空公司，比如票上是海航的航班，客人要改到国航，就属于签转，一般国内机票只有不打折机票可以签转，签转时需要先去当前承运航空公司理签转签章，然后再去新承运航空公司办理手续。四．什么是OPEN票？往返票回程不定日期为OPEN票，回程机票上标记为OPEN字样。客人在国外订好日期后到航空公司贴更改日期条。此种机票虽然较自由，购买时回程在有效期内可以不定日期，但风险较大，可能会遇到希望预订的日期订不上机位或订不上同机票上舱位等级一致的机位的情况，特别是在航线旺季时经常整月订不到机位。一旦发生上述情况，旅客往往或滞留境外或补交差价购买高舱位机票或另购其它航空公司的机票返回，经济上损失较大。因此在您选择OPEN机票时，请慎重考虑。...客人如想购买此种机票，应向机票代理处事先声明，并问清是否免费改期，因为大多数优惠机票是不允许回程OPEN的，改期往往也要收费。五．什么是机票的最短、最长停留期限？很多特惠国际机票均要求客人的旅行日期满足最短、最长停留期限的限制，这是指：最短停留期：客人必须在目的地停留的最短天数。最长停留期：客人可以在目的地停留的最长天数。除此以外，有的票价还对出发、往返是周中还是有周末有要求。六．什么是’’’’不可签转、不可改期、不可退票’’’’？很多特惠国际机票有一些限制条件，常见有：可签转：指出票后不能更改航空公司。可改期：指出票后不能更改出发或回程日期。（具体依照航空公司规定可退票：指出票后不能退回程票或全部机票。（具体依照航空公司规定七．什么是最后出票时限？对于旅客所预订的机位，航空公司规定了一定的出票时限，超过规定的时限,座位将被航空公司取消。注意出票时限遇上周末/节日时，出票时限须提前到周末/节日之前。对于这一时限，不同的航空公司有各自的规定,有要求预订后多少天内必须完成付款出票的、有起飞前14天必须完成付款出票的、还有“随订随售”的（即要求订妥座位后立即完成付款出票，如不出票，航空公司不保留座位。八．什么是机票的再确认手续？按照国际航空惯例，对于往返和联程机票，如果在某地停留时间超过72小时，无论是否已订妥后续航班机位，客人均需要提前至少72小时在该地办理后续航班的机位再确认手续。一般方法是：打电话给航空公司告知是否按时乘坐后面航班继续旅行。否则，航空公司有权取消机位。九．什么是国际机票的机场税？国际机票的机场税是国外机场收取的税费，要求旅客在购票时一起付清。具体的税项及金额打印在机票上做为凭据。旅客最好在询价时问明报价是否含机场税并要求书面确认报价。十、什么是中转联程机票中转联程机票是指始发地到目的地之间经另一个或几个机场中转，含有两个（及以上乘机联、使用两个（及以上不同航班号的航班抵达目的地的机票。如：从成都到哈尔滨，中间从上海中转。购买的成都到武汉、武汉再到广州的机票就是联程机票。如：您需要去西安和北京两个城市办事，那么您可以选择成都-西安-北京的中转联程机票，价格会非常实惠，但是要注意中转停留站的停留时间，您要事先选择而不能更改。由于中转联程的价格比正常直达票价低很多,所以倍受旅客的青睐,是自费商旅的首选。购买中转联程机票应注意以下几点：1、在中转地的停留时间。不要把中转停留的时间安排得太紧，以免赶不上下一班飞机，大多数航空公司规定至少要停留90分钟，但也不能超过72小时。2、机场建设费与燃油税的问题。在所停留的每一个机场都要交机场建设费、燃油税。如：成都直飞北京机场建设费加燃油税是50。但若是成都—西安—北京，总共机场建设费加燃油税则是100元。十一、为什么机场提前30分钟停办乘机手续？在办完乘机手续后到飞机滑行到跑道头的30分钟内，民航工作人员要进行三个方面的工作：一、值机人员要结算旅客人数，行李数件、重量、货物件数、重量、邮件等，并根据以上数据进行载重平衡的结算（载重平衡结算要画平衡图，计算重心位置，然后做好舱单，送上飞机交机组，飞机方可放行，这些工作大约需要10分钟左右；二、在进行上述工作的同时，广播室通知旅客开始登机，服务员要核对登机牌，清点人数。旅客上了飞机后，乘务员要再次清点人数，防止有人漏乘，然后进行飞机起飞前的准备工作，给旅客讲解有关注意事项和机上设备使用方法，检查行李架上的行李是否放好，旅客的安全带是否系好等工作。搬运队还要往机舱内装行李、货物、邮件，以上工作虽是同步进行，但全布完成需要10分钟；三、剩下10分钟是飞机关好舱门滑行到跑道起始点所需的时间。所以飞机离开地面30分钟应停办乘机手续，否则航班就会延误。十二、什么是电子机票？电子机票如何办理乘机手续？Q：什么是电子机票，如何使用？A：电子机票是普通纸质机票的一种电子映象，是一种电子号码，简称电子机票。目前，它作为世界上最先进的客票形式，依托现代信息技术，实现无纸化、电子化的订票、结算和办理乘机手续等全过程，给旅客带来诸多便利并为航空公司降低成本。对于旅客来讲，它的使用与传统纸质机票并无差别。Q：电子机票如何办理乘机手续？A：购买电子客票的旅客必须凭购票时使用的有效件原件到所属航空公司指定的理乘机手续。若旅客件信息与订票系统信息不相符将被拒绝登机。旅客身份得到确认后，工作人员将为旅客发登机牌及行李牌，旅客必须凭登机牌才能通过安检。机票都是有哪些等级机票的等级分为特价仓位经济舱公务舱和头等舱！每个仓位的不同享受的待遇也不一样的！特价舱和经济舱享受的待遇是一样的都是正常座位！公务舱享受的是半躺式座位而头等舱的待遇最高价格也是最高的是正常经济舱价格的20倍左右！什么是机票的退改签？（退：机票的退指的是机票的退票，机票的退票分为几类，全价机票可以无条件退票，特价，打折机票要看具体的条件，（改：机票的改是指机票可以更改时间，一般全价机票可以免费更改，折扣机票按具体规定更改，特价不得更改（签：指的是机票可否更到别的航空公司，比如中国国际航空公司的机票签到南方航空公司等情况****电子客票全国联网订票.改签.退票.业务人工服务咨询中心,您的满意是我们最大的追求。

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发展中国家尤其是中国在国际分工中的地位

1、第三世界的崛起，不仅根本改变了以欧洲为中心的国际政治格局，而且极大地促进了战后国际政治格局从两极向多极化方向发展。

2、第三世界是反对霸权主义、强权政治和维护世界和平的主要力量。战后第三世界国家共同面临着维护民族独立、发展民族经济的任务。为了巩固民族独立所取得的成果，发展经济，必须谋求一个和平的国际环境。

保卫世界和平，反对霸权主义，维护民族独立，历来是第三世界国家的重要任务。战后半个世纪没有发生世界性战争，第三世界国家和人民的反对是重要原因之一。

3、大批第三世界国家加入联合国，使这一国际组织的地位与作用发生很大的变化。

4、第三世界在世界经济中的地位与作用日益上升，它的发展改变着世界经济的面貌。

另外，在解决关系人类命运的全球性问题，诸如生态平衡、环境污染、人口增长失控、粮食、能源、难民、禁毒等方面，也离不开第三世界国家的合作。今后随着时间的推移，这些问题越来越突出，也越来越需要第三世界国家参与解决。

所谓弱国无外交，在世界政治舞台上，是强权林立，是大国之间的利益争夺的外交，弱小国家在国际组织中并没有多少话语权，这个可以参考伊拉克战争，印度战争等。以前被列强操纵的联合国被发展中国家视为与发达国家对话的舞台，并且拥有很高的地位。

发展中国家也越来越具有较高的国际地位。但是还是没有太大的影响力，主要还取决于八国集团。

发展中国家曾经以较为完整的群体规模和相对统一的力量，在世界政治和经济舞台上发挥重要作用，如促成恢复中国在联合国的合法席位；推动召开讨论原料与发展问题的第六次特别联大，通过《建立国际经济新秩序宣言》和《行动纲领》；

在第四次中东战争后动用石油武器，制裁西方国家，造成持续三年的“第一次石油危机”等。

冷战结束前，发展中国家群体主要依托跨区域和区域组织发挥作用，尤其是不结盟运动、77国集团、非加太集团（ACPGroup）、石油输出国组织、伊斯兰会议组织（OIC）、阿盟、非统（非盟前身）等，都具有较强的凝聚力，在重大问题上可以用“一个声音”说话。

它们关注的焦点主要是维护发展中国家的政治独立，反对美苏争霸损害自身利益，非殖民化和消除种族隔离，以及要求建立公正合理的国际经济与政治秩序。

冷战结束后特别是进入21世纪以来，经济全球化迅猛发展，知识经济和信息革命日新月异，世界主要力量对比发生巨变，全球利益结构多元化，格局复杂化，国际规制呈现新的演化，多种力量角逐秩序重塑。在这样的战略背景下，发展中国家群体呈现大分化、大改组。

以宗教、种族、地缘因素或相近政治和经济诉求而结成的大型发展中国家集团，大都活力日渐消逝，既难以影响全球重大热点问题的解决，亦无力引导世界的主要经济和政治趋势。它们的首脑会或外长会仍定期举行，仍发表大量的宣言、声明或公报，但少见实质性的合作行动，更谈不上统一的战略努力，言不信，行不果。

如分别拥有数十个上百个成员国的集团组织，在对待全球化、反恐、伊拉克战争、伊朗核、阿以争端、达尔富尔、科索沃、多哈回合、气候、环境、联合国改革、油价暴涨等问题上，难以形成统一立场，甚至陷入争吵。

内部发展失衡，贫富差距拉大，导致利益诉求不一，甚至彼此冲突。例如，在伊斯兰会议组织（OIC）的57个成员国中，2007年沙特、土耳其、印尼、马来西亚、伊朗、尼日利亚、巴基斯坦、阿联酋、埃及、阿尔及利亚等10国的GDP总额约20442亿美元，占伊斯兰世界的72%。

另外47国除巴林、卡塔尔、阿曼、科威特、文莱系富国外，其他42国总财力比不上沙特一国，它们欠长期外债7300亿美元，占其年GDP总额的87%，且无力偿还。海合会六国及文莱的人均收入，已超过某些发达国家，其中卡塔尔人均年收入达66063美元，属世界最富有国家之一。

与此同时，联合国划定的49个最不发达国家中，伊斯兰国家占了22个，另有7个伊斯兰国家因经济倒退已接近最不发达国家的主要指标。如上情势必然产生利益冲突。据世贸组织2007年评估，发展中国家间的贸易关税和非关税壁垒仍然很高，全球50%的反倾销调查案出现在发展中国家之间。

内部矛盾和冲突进入多发期，各类力量组合不断变化。半数以上的发展中国家分别或同时被边界争端、纠纷、部族摩擦、教派矛盾、战乱、瘟疫、极端主义、分离主义、恐怖主义所困扰，出现数千万难民。

小、弱、穷国不得不依据生存需要，围绕大、强、富国划线站队，或频繁“反水”，变更“阵营归属”。相当数量的民众对该国前途失去信心，通过合法或非法途径移居、滞留发达国家。

一些经济、科技、教育、社会发展程度较高的发展中国家，急欲改变自身国家定位，甩掉“发展中国家”的帽子。除已经成为欧盟新成员的12个“原”发展中国家外，韩国、新加坡、土耳其、乌克兰、马其顿、克罗地亚等一批国家，已经很不愿意被称为“发展中国家”或“第三世界国家”。

它们“引进”、经济模式、法律体系，在所谓“民主”、“”、“新闻自由”、“民族自决”等问题上的价值评判，日渐与西方趋同。

扩展资料

经济发展的成就和面临的问题

1、发展中国家的经济发展状况

第三世界的多数国家是工业基础薄弱的农业国，经济结构单一，生产力水平低，人民生活贫困。经过半个世纪的建设，发展中国家都获得不同程度的发展。总的看来，前30年经济发展较快，进入20世纪80年代后，陷入停滞状态（被称为“失去的10年”）。

90年代以后，才又出现新的发展势头。表现为：第一，创造了比独立前更高的经济发展速度，甚至创造了比发达国家更高的经济发展速度。第二，畸形的经济结构得到了不同程度的改变。第三，民族经济有了较大的发展。第四，在世界经济中的比重增大。

2、20世纪90年代以来发展中国家的总体经济实力增强

90年代以来，发展中国家的经济总体上发展较快，实力增强，在世界经济中的地位与作用不断增大。发展中国家在世界经济中所占的比重明显上升。尤其是东亚的经济持续高速增长，拉美经济发展速度也很快，非洲现也已开始从诸多的困难中摆脱出来。

值得注意的是，在此期间，西方发达国家相继陷入经济衰退，而发展中国家仍持续快速发展。这表明发展中国家对发达国家的依赖程度开始减弱，它们对世界经济和发达国家经济发展的影响力不断增强。这将有利于它们维护民族独立和国家主权，反对霸权主义，建立国际政治经济新秩序。

3、发展中国家经济发展的主要经验

从20世纪80年代中期开始，特别是进入90年代，发展中国家都一直在调整经济政策，进行经济体制改革。其经验主要有以下几点：第一，根据该国国情制定与调整经济发展战略。普遍地以出口导向和进口替代相结合的发展战略来代替过去的以进口替代为主的发展战略，以取得更好的发展效果。

第二，深化经济体制改革。包括减少国家对经济的过多干预，强调市场机制的作用，对国有企业实行转轨，鼓励发展私营企业等。

第三，调整产业结构。许多国家从强调以发展工业为重点转向重视工业和农业相适应的发展，注意发展第三产业（服务业）和第四产业（信息业），强化国民经济中的薄弱环节，努力实现各部门的均衡发展。第四，实行开放政策。不同程度地参与国际经济大潮，争取有利机会发展自己。

4、发展中国家经济发展的不平衡及面临的问题

虽然从整体来看，发展中国家战后50多年的经济发展取得很大成就。但是，由于原来的经济发展水平的不同，国内政局稳定程度的不同，发展战略和改革调整水平的不同，科技、教育、文化重视程度的不同，以及其他地理条件、人口状况等因素的不同，发展中国家的经济发展很不平衡。

按人均国民生产总值的高低可以分为四类：第一，高收入的中东和其他地区的石油生产与出口国。第二，上中等收入的新兴工业国家和地区。包括拉丁美洲的巴西、墨西哥，亚洲的韩国、新加坡和中国的台湾、香港地区等。

第三，下中等收入的国家和地区。它们占第三世界的大多数，多是农业国，处在资本主义生产方式和前资本主义生产方式并存的阶段，正在争取实现国家的工业化、现代化的发展。第四，最不发达国家。这些国家人口增长速度高于经济增长速度，其中许多国家连温饱问题都没有解决。

百度百科-发展中国家

1月的新能源车增长主力是郑州和西安

根据乘联会新能源车零售数据，在燃油车车购税减半政策实施后，叠加疫情管控冲击，全国新能源车市场不仅没有受到影响，反而在近几个月走势超预期增长。供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定带动电动车订单表现火爆。各地出台鼓励消费乘用车政策力度大，但1月的新能源车受到政策退出的影响较明显，体现消费需求的变化。

新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强，近期持续下行。2022年新能源乘用车在特大城市占到总销量23%，较2021年下降6个百分点，2023年1月继续下降。不限购城市的新能源车市场销量增速逐步放缓，基础的人口规模对需求有约束。由于人口基数大，公共交通差，近期的大中型城市市场需求旺盛，县乡市场新能源逐步启动。

剔除限购城市后的需求仍是大中城市较强，小城市和县乡较弱。

相对燃油车逐步向低县级市场延伸，插混的步伐更快，尤其是非限购的大型城市的新能源车销量占比已经达到较高份额。县乡市场的插混车也是逐步扩展。

1月，二线大城市表现仍较强，新能源车增长主力是西安、郑州等非限购核心大城市。

纯电动私人家用市场的逐步启动推动行业发展。今年限购大城市需求占比逐步下降，大型限行城市市场占比持续回升，中小城市和县乡市场私人消费市场回升较慢。

纯电动车的租赁市场目前表现逐步回暖，2019年出租租赁在纯电动车销量的占比处于峰值，随后2020年出租租赁的占比下降，2021-2022年表现下降到15%左右水平，2023年1月降到6%，透支明显。

从主力车型的表现来看，也是体现了主力车型在大中城市的表现改善，尤其是1月以比亚迪为代表的增量，相比较同期的份额增量是大城市和中型市场增长2-3个百分点。从特斯拉来看， 1月份较同期的的主力区域更延伸到小型城市，大型城市的纯电动市场增长相对较好。

插混车型的私人消费市场增量潜力较大，中小城市市场均有较好需求。

插电混动车型的单位用车和出租占比持续萎缩。插混出租租赁车型主要的需求在特大城市和大型城市市场，今年的特大型城市插混出租大幅萎缩。

近几年非限购城市的插电混动车占比逐步提升，比亚迪相对较强。

1月的插混走强，大中型非限购限购城市仍是插混主力，限购城市需求受到疫情影响较大，县乡市场的插混近期表现较强。

比亚迪汉等限购城市依赖度较高，秦、宋等低价插混在中小城市的表现较强。

目前看限购城市的纯电动车占比大幅提升，从2019年的6%上升到2023年的24%。

而非限购城市中的大型城市、中型城市和小型城市的纯电动车在新能源车销量中的占比基本相同，2019年和2020年都在偏低的水平，今年中等城市的1月上升到17%，县乡市场的渗透率提升表现较差。

2021年1月全国插混市场也达到8.5%的前期最高水平。插混在全国各地市场渗透率都持续增长，尤其在大型城市，今年1月插混车市场占比达到12%；在中小城市市场的插混市场占比也呈现持续提升的特征，各类城市间的插混渗透率差距相对缩小。

上海由于插混牌照政策的拉动，1月插混占比3%，下滑正常。

各地出租市场的表现相对差异化较大。今年1月表现较强的出租市场是广东、浙江、江苏等。其中各个厂家在各地的出租市场表现也是差异较大。有些地区的本地产品在本地出租市场的占有率并不一定很高，比如浙江市场今年都是外地品牌表现相对优秀。

私人纯电动市场的特色相对鲜明，高端化趋势极其明显。比亚迪表现优秀，上海、浙江等发达地区基本都是第一。

造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车的表现都是很不错的，而传统造车企业在私人电动车市场表现也较突出。

私人插混市场的比亚迪和理想汽车的表现较强，尤其是比亚迪在主力城市几乎全面领先，理想汽车全面位居第二。长安増程表现很强，大众也是走势较强。

急需求教：我想做甲醇柴油项目，但不知道用什么助溶剂或乳化剂才能很好的将柴油和甲醇相容在一起。

甲醇汽油已经研发多年，使用也已经多年，只是国内推广还没有普及，只是在一些省份有试点的地区和加油站，具体搜索一下就可以就可以了解。

在人们普遍接受这种新型的燃料之后，国企就会再次进行垄断，收购有规模的加油加气站，来扩大自己的市场，再次进入“三桶油”高额利润的时代。那时候三桶油之外的经营者就不可能再有经营这种燃料的资质，就没有中小企业的加油站。

目前还没有成大的气候，中小企业个人都可以在此行业进行发展。

甲醇汽油产品，不能直接是甲醇与直接混合，需要在其中添加必须的添加剂助溶剂和乳化剂，否则会损害发动机，影响机动车的性能。西安朗博科技在此方面有多年的研发经验，西北地区乃至全国都有他们的客户，并且在技术改良方面会不断跟进，给客户更新配方。

甲醇柴油多用于工程方面的机械，要求比甲醇汽油跟高。普通的买配方的只是一纸配方，自己即没有研发过，也没有使用过，只是买一张纸，后期的技术培训，技术升级，配套的设备，原料的挑选和渠道都难以保障。何谈“高额利润”，并不是每一个客户都是无所不知的，需要商家不断提供技术支持信息服务，而西安朗博却能对此做到始终如一，收到了各地区客户的众多好评！

脱身与老科协技术协会的西安朗博科技自1983年以来一直从事新能源的开发和推广，有科研实体和原料供给的保障，一直在全国处于领先地位。在亲手检测试车之后你会明白，西安朗博科技的技术配方已经很成熟，与传统的汽柴油已无多大区别。

一路狂飙的油价使得人们不得不关注新能源的发展，西安朗博节能科技在提供了绝佳的经营机会和，可以在节省行车费用的同时减少汽柴油的燃烧排放物，因为汽油的添加会减少致癌物质的配方，甲醇的燃烧排放物是纯净无污染的，所以达到了两全其美的目的。

西北地区有个比较有实力的科研单位，现在名为西安朗博科技，可以在网上搜下公司名称，看看有没有你要的信息。