货运价格与油价联动吗_货运价格与油价联动吗

1.货运代理的报价ALL IN 中包括BAF和CAF ，具体是怎么算的？

2.油价又要涨了，全国各省市油价、95汽油最新油价上涨，你怎么看？

3.油价浮动过大运输合同怎么签订

货运代理的报价ALL IN 中包括BAF和CAF ，具体是怎么算的？

BAF、CAF费用，是一种附加费，这种费用，现在一般航线都有这个费用。 是船公司根据出货的季节不同，进行调整的，而且这种费用没有统一的收费标准。 像每年的5--10月份，是出货旺季，这些费用要高一些，11--4月份，费用低点。但是这两个费用跟成交方式FOB\CIF等没关系。 CAF=Currency Adjustment Factor币值附加费 BAF=Bunker Adjustment Factor 燃油附加费 BAF ,CAF 是船东协会根据航运市场 ，油价变动的情况和外汇卖买交易情况计算出来的。 像最近这段时间石油价格一直在上升，所以BAF就越来越高，美元总体是贬值，欧元是升值的情况下CAF也是越来越高， 7月份已经创纪录的升为8.4了。 CAF 是欧洲航线，地中海航线国家才有， 不过有一个独例，以色列没有CAF ，因为本身以色列都是用美金的。所以不存在汇率风险。 计算公式为： 海运ALL IN 价格=基本海运费*（1+CAF)+BAF

油价又要涨了，全国各省市油价、95汽油最新油价上涨，你怎么看？

油价一直是高关注度的民生话题。最近，国家发展改革委决定自2021年1月15日24时起上调国内成品油价格，即在现行价格的基础上，汽、柴油价格每吨分别上调185、180元。至此，我国油价已实现五连涨。

人们出行需求减少，我国油价总体出现下滑。数据显示，去年全年累计每吨汽油价格下调1295元，相当于每升92号汽油、95号汽油价格下降超过1元，加满汽车油箱一次就可以省下几十元钱，是近几年国内油价降幅最大的一年。

于大家而言，油价上涨并不会过多影响用车需求

于大家而言，油价上涨并不会过多影响用车需求。不过需要提醒目前在投资原油类产品的朋友，虽然目前全球原油产量减少，原油价格大概率还有上涨空间，但是原油投资市场的不确定性的因素较多，建议近期多多注意规避风险。

国内成品油价格和国际原油价格是挂钩的，但不是100%比例同额浮动，具体来讲，就是国家设定一个上下限区间，在这个上下限区间内成品油价格跟随国际原油价格浮动。

我们国家对成品油价格是国家调控并有补贴的。国际油价跌倒30 usd。我国还是封停板。可是国际油价开始从30 usd上涨时，中国油价即刻开始跟涨。为什么不等到40usd再涨呢？

国内的成品油销售机构并不多，主要中国石油、中国石化、中国海油等企业

国内的成品油销售机构并不多，主要中国石油、中国石化、中国海油等企业，其他还有一些区域性的小企业，但是大部分的市场份额是在三家大企业手中。由于三家企业的国有性质，在油价的定价上相对是比较统一的，会参照国家的基准定价进行综合考虑。

作为石油的消费者，我们对于石油的价格基本是处于接受的一方，我们普通消费者是没有什么办法来左右石油的价格，我觉得我们能做的有两个方式，一个是少开车，少开车就可以少加油，油价的上涨对我们的影响就小，另一个是继续开车，该开就开，该加油就加油，不要在意油价的变化。

石油的价格经常发生波动，主要受到石油输出国产量的影响

石油的价格经常发生波动，主要受到石油输出国产量的影响，石油输出国产量下降，那么油价就可能上涨，产量上升，那么油价就可能下降。

我国石油定价也是根据国际上几大油价指数来进行定价的，因此只要波动幅度达到一定的数量，油价就会进行调整，这也就造成了我国油价过一段时间就会发生变化的原因。

而我们生活中所用到的大多数商品都需要经过货运这一环节，才能够完成商品从厂家到销售终端的过程。增加的这部分成本由谁来承担呢，厂家不可能承担、中间商不可能承担、货运公司同样不可能承担。那么，只能是谁购买商品谁承担，这也就意味着商品要随之涨价，最终由消费者来承担。

油价所关联的价格涉及到方方面面、各个领域

如果油价再次上调，便意味着我们生活所需的一部分消费品价格也有可能会出现新一轮的上涨，这才是对于我们普通人来说最关键的影响。毕竟车可以不开，但生活必需品不能没有，必须要消费、购买、使用。

油价所关联的价格涉及到方方面面、各个领域，可以说是牵一发而动大半身，并不止我们想象的那么简单，与我们生活成本的增降紧密相关。

油价如何变化，并不是我们能够左右的事情，不管是涨还是降，我们都只能默默接受。但我们所期望的，肯定是降，而不是涨。

油价浮动过大运输合同怎么签订

可在运输合同中约定优惠和违约条款。

根据《中华人民共和国合同法》第十七章的相关 [1] 规定，运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括：客运合同、货运合同、多式联运合同。

运输合同具有下列特征： 1.运输合同的标的是运送行为。运输合同的标的是承运人的运送行为，而不是被运送的货物或旅客本身。运输合同双方当事人的权利与义务均围绕运送行为而产生。 2.运输合同的成立，在客运合同可为诺成或实践合同，或依交易习惯确定；在货运合同，通常是诺成合同，承运人接受托运人发出的要约，如接受托运人支付的运费，即形成承诺，运输合同成立，无须以交付运送对象为成立要件。但当当事人有特别约定或法律有特殊规定时，货运合同也可为实践合同。 3.运输合同是双务有偿合同。承运人有义务为托运人运送物品或旅客，同时有权获得报酬；托运人或旅客有义务支付运费或票款，同时有权要求承运人完成运送行为。