油价下降办法解决_油价降低
1.面对当前油价,如何节约汽车用油成本?
2.降低养车成本,学会如何“省油”
3.现在油价不算便宜了,哪些手段可以有效降低油耗?
分析师认为,短期内,虽然国内成品油零售价有望开启地板价保护,但可兑现下调的幅度依然较大,对后期行情仍有打压。?
国际原油价格再一次陷入暴跌行情。
9月9日,经历了几日下跌的国际原油市场持续低迷。截至当日15时30分,WTI原油10月期货报36.73美元/桶,跌幅为0.07%。布伦特原油11月期货报39.73美元/桶,跌幅为0.11%。
前一日晚间,WTI原油10月期货收盘下跌7.6%;布伦特原油11月期货收盘下跌5.3%,两种原油价格均创下6月中旬以来的新低。
此轮原油价格再次走低并创两个多月以来的新低,分析人士认为,主要的影响因素包括原油市场供过于求、全球新冠疫情持续蔓延、美国暑期驾驶高峰期结束,以及有报道称沙特阿拉伯将在10月削减其出口原油价格等。国际油价再次下跌,国内成品油价格及炼化企业等也会受到影响。
01 WTI原油一度暴跌9%,创6月中旬以来新低
9月9日,WTI原油10月期货和布伦特原油11月期货延续着前一交易日的跌势。截至当日15时30分,WTI原油10月期货报36.73美元/桶, 价格下跌0.07%,布伦特原油11月期货报39.73美元/桶,跌幅为0.11%。
9日,国内商品期市午盘多数品种下跌,能化品跌幅居前,原油封跌停,跌幅8.02%,燃油跌逾5.6%,低硫燃料油跌逾5%,沥青跌4%,20号胶、橡胶、甲醇、PTA跌逾2%。
前一天,原油价格刚经历一场暴跌,两种原油期货价格双双创6月中旬以来新低。WTI原油10月期货一度暴跌9%,下跌3.01美元,布伦特原油11月期货下跌2.23美元,为6月以来首次跌破40美元/桶。国内商品期货夜盘,原油10月合约也以跌停收盘,跌幅8.02%。最近五个交易日,纽约原油累计下跌15%,布油累计下跌近13%。
国际原油价格为何再次进入下跌行情?金联创原油分析师已告诉新京报贝壳财经记者,尽管此前油价冲高至3月以来最高水平,但随着市场的关注点再度回归市场基本面,需求端的利空压力导致了近几日油价的持续下滑。
其一,美国劳动节假期已过,标志着美国夏季燃料需求旺季的结束,美国炼厂一般会在秋季进行设备检修,这将在一定程度上影响原油需求,加之由于今年受新冠疫情影响,原油需求本已受到打击,因此在进入需求淡季后,需求端的利空压力将更为明显。
其二,沙特阿美下调了10月份对亚洲和美国出口的所有级别原油的价格,这是自6月以来,出口到亚洲的轻质油首次降价。这一迹象表明,随着全球疫情的加剧,这个世界上最大的石油出口国的燃料需求出现了动摇。
其三,随着全球各国着手复工,新冠疫情的利空影响仍难以消退,如主要原油需求国之一的印度目前仍未解决疫情的扩散问题,这在一定程度上也反映出在疫情蔓延的背景下,需求的复苏前景仍困难重重。
02 短期内国内成品油价格下调幅度或依然较大
受国际油价影响,国内成品油价格会如何变化?
下次成品油调价窗口为9月18日24时,据卓创测算,截至9月8日收盘,国内新一轮油价调整的第3个工作日参考原油变化率为-8.04%,对应汽柴油下调320元/吨。当市场普遍认为本轮成品油零售限价下调已成定局之时,因欧美原油价格跌破40美元/桶的地板价,众多市场人士担忧是否会地板机制而不做调整。
根据上一轮开启地板模式的调价规律来看,到了计价期末,如果原油均价跌破40美元/桶,那么位于40美元以上的部分,国内成品油价格仍会调整,低于40美元的部分将暂缓调整。预计9月18日的计价期末,国内成品油价格或下调400元/吨。
金联创成品油高级分析师向记者表示,短期内,虽然国内成品油零售价有望开启地板价保护,但可兑现下调的幅度依然较大,对后期行情仍有打压。
她说,前期下游企业多有备货,随着市场行情逐步下滑,企业多开始退守观望,整体购销气氛将有所转淡。但柴油方面,因北方地区秋收秋种将陆续启动,农业用油回升,对市场需求形成有力支撑,柴油行情表现相对坚挺,但汽油需求暂无明显利好提振,将归于平稳,价格下行压力较大。部分主营单位为完成当月销售任务,多加大促销力度,优惠政策与力度暗中加大。整体来看,近期汽柴油市场整体成交价格将回落,但考虑到柴油需求尚可,价格下行幅度将小于汽油。
卓创分析师则认为,大幅调整行情或难以到来,但小幅调整或愈加频繁。
首先从炼油单位利润考量。2020年的炼油市场几乎可以用?寒冬?形容,这点从几桶油的财报中不难发现。记者梳理?两桶油?今年一季度财报发现两家公司均面临大额亏损。中石油一季度利润为-162.3亿元,跌幅为-258.36%。中石化利润为-197.82亿元,跌幅为-234%。卓创方面表示,从?寒冬?走来,企业追求利润亦无可厚非,加之买涨不买跌心理预期指引,也就使得即便在原油几经下跌时,各销售单位挺价意愿偏强。
同时,库存清理任务严峻。若此时进行大范围跌价,参考市场人士的补库心理,主营单位库存加大的风险极高。最后,供需失衡下,价格营销作用降低。当前成品油市场供应环节充足,虽8月份开始国内成品油出口量已增加,且后期仍是上涨的态势,但无法缓解当前国内库存压力。在供需失衡下汽柴油涨跌价格的调价能力减弱。
面对当前油价,如何节约汽车用油成本?
国际油价的下跌,原因是多方面的。首先,是全球经济衰退的前景,导致对原油需求预期下降。
由于通胀加剧,美联储已连续两个月加息75个基点,这是1994年以来美联储最大的单次加息幅度。在美联储大踏步加息的背景下,各国央行被迫纷纷加息(不然与美元息差拉大,资金出逃或回流美国,对经济影响更大)。
7月21日,欧洲央行宣布加息50个基点,这是欧洲央行11年来的首次加息,也标志着欧元区负利率时代结束。8月4日,英国央行宣布加息50个基点,将基准利率从1.25%提高至1.75%,这是自1995年以来的最大加息幅度,也是去年12月以来英国央行第六次加息。
但加息也会显著增加企业的融资成本,引发对全球经济衰退的担忧,这使得市场预期原油需求进一步下降。
其次,欧佩克原油连续增产、美国原油库存增加等因素,也一定程度上影响了油价走势。
上周三,欧佩克同意在9月份增加10万桶的日产量,虽然低于7月和8月的增幅,同时也是1986年以来最小的一次增产,但是在这之前,市场基本上认为,在市场需求下降的背景下,欧佩克不会提高原油产量。
美国能源信息署称,7月29日当周,美国原油库存增加450万桶,汽油库存增加20万桶,而之前市场普遍预期原油和汽油库存减少。库存增加的原因是美国原油出口减少、原油加工积极性降低。
另外,作为刺激今年上半年国际油价大涨的突发因素,俄乌冲突呈长期化趋势,对国际油价的边际效应也在减弱。
按照花旗银行7月5日在一份报告中的预测,受经济衰退影响,油价在年底前可能跌至65美元/桶,到2023年底或降至45美元/桶。
油价调整的时间
国内成品油零售价“第15轮”调整将于下周二晚上(8月9日24时)开启。
降低养车成本,学会如何“省油”
1、最直接的办法是:减少开车出行次数
2、最经济的办法是:运用混合交通出行
3、最实际的办法是:轻踩油门减少急刹
把一首小诗送给想节油的朋友们,希望对你们有帮助
有车朋友你们好,
降低成本很重要;
一天节约十五元,
一年累计也不少。
如何节约有技巧,
降低成本有高招;
点点滴滴不放弃,
方方面面需思考。
我来总结我报告,
合理用车挺重要;
不良习惯要改掉,
省油措施众知晓。
早上热车很重要,
时间太长无必要;
水温升至四十度
起步开车先慢跑。
开车学问也不少,
匀速行驶很重要;
控制车速耗油少,
减少刹车降油耗。
节油也要讲技巧,
高速公路用空调;
城区道路可开窗,
空气阻力须减少。
燃油级别要明了,
无须盲目用高标;
正确使用最要紧,
又省钞票又环保。
按时保养很重要,
更换机油不可少;
选用指定油级别,
更换三滤同时搞。
胎压检测须勤劳,
延长胎龄安全保;
胎压不足油耗高,
胎压过高容易爆。
行前路线规划好,
目标明确不绕道;
开车注意路况表,
道路拥堵油耗高。
短时停车熄火少,
长时待速油耗高;
聪明停车省钞票
灵活掌握要记牢。
交通违章罚款高,
二百大洋瞬间抛;
遵纪守法牢牢记,
一年省下钱不少。
安全驾驶最重要,
事故成本相当高;
一旦发生人伤害,
又费钞票又费脑。
现在油价特别高,
出车次数要减少;
交通方式要多样,
步行骑车搭公交。
拼车一族显时髦,
顺路好友搭车跑;
油费分摊获双赢,
你好我好大家好。
选车时兴低油耗,
购车之前多思考;
节能环保又安全,
用车成本往下掉。
现在油价不算便宜了,哪些手段可以有效降低油耗?
降低养车成本,学会如何“省油”:
降低养车成本,学会如何“省油”
现在车价越来越便宜,用车成本却越来越高,其中居高不下的油价成为“罪魁祸首”之一,想要降低养车成本,学会“省油”是必备的基本技能。但是同样一辆车,两个不同驾驶水平的人开,油耗差异也很大。
现在带大家揭开疑惑,下面这些节油小贴士,记得保留好哦。
早上/晚上加油。
加油时间最好选在早上或者晚上,油品在温度低的时候,同样体积的汽油当然量是最大的,所以一般情况下早晚加油最划算。
经常检查胎压。
车子的正常胎压一般在2.0-2.5之间,胎压过低,会增加轮胎与地面的摩擦力,造成油耗升高。而胎压过高,轮胎与地面的附着力、摩擦力下降,影响车子的制动效果,同时也会导致方向盘震动、跑偏、车身震动等情况的发生,增加油耗。
动手勤,脚踩轻。
车辆行驶过程中,要时刻注意根据车速改变变速箱的档位,手上动作要快,脚上动作要轻,尽量保证发动机转速保持在转速表绿色经济转速区域内。俗话说“一脚油门踩下去就是2块钱”,因此第一个省油驾驶的技巧就是:选好路线,避开堵车,提高车速,低速加速别悠着油门,高速别大脚油门加速。
多利用发动机制动。
在行驶过程中需要减速的时候,无需等待刹车时减速,而是在此之前松点油门把速度降下来。车辆下坡、或波形路面行驶时,可适当带档松油门滑行和使用发动机制动来进行减速,此时发动机自动停止喷油,可减少燃油消耗,切勿空挡滑行。
合理车速,少开慢车。
合理速度都有一个范围,一般常用的车速是65-90公里;最省油的车速小排量车是时速60-80公里;中排量车速是80-100公里。
轻车上路。
车子越轻越省油,尽量减少汽车不必要的负载量,最好定期清理后备箱里不常用的东西,另外,切勿装满一箱油在市内跑近道,这就是“油耗油”!日常出行,最佳保持在半箱内。
定期给爱车打扫卫生。
车辆在行驶中最大的阻力来自空气,如果爱车发生过事故车身已经变形,哪怕是细微的凸起或凹陷都会影响油耗,而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。建议经常清理车辆的外观,定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。
出发前做好线路规划。
以上老司机必备节油小贴士,你都学到了吗?节油不仅仅是省钱,还是汽车养护,城市环保的一大举措,希望大家都能以身作则,从我做起。
为什么有的人开同一辆车油耗高,有的人开油耗低?除了路况,驾驶技术和窍门才是省油的关键因素。
1.在驾驶过程中,正常的操作是把右脚放在油门上,但是踩油门的深度要看路况。只要你的脚一直踩着油门,汽车就会一直消耗汽油。相比较而言,空挡滑行和排挡滑行都比一直踩油门开车省油得多。空档滑行是相对于手动变速器而言的。一般来说,空挡滑行时,行车电脑显示的瞬时油耗为2~3L/ 100 km。正常踩油门的话,瞬时油耗一般在6~9L/ 100 km,具体看你的车平均油耗。这样空挡滑行比踩油门省油3倍。有人说手动空挡滑行危险,但这种说法是片面的。其实空挡滑行是手动挡车辆的灵魂,只要不下陡坡就可以。
2.踩刹车越猛,油耗就越高。这是因为当你踩下刹车后,汽车的速度会降低,然后如果你想让汽车加速,你需要更多的燃料。另外,你踩下刹车后,刹车片和刹车盘会有激烈的摩擦,会产生很大的阻力。要克服这个阻力,你需要更多的燃油,所以油耗会更高。所以少刹车是最省油的驾驶方式,但不代表不刹车。遇到紧急情况,你必须立即刹车。这里说的少刹车,就是提前预测路况,然后根据路况做出各种操作,达到省油的目的。少刹车可以节省15%~20%左右的燃油。
3.很多人喜欢踩油门,快速加速,然后踩刹车,快速减速。这种人开车不耐烦,在踩油门和刹车的过程中,都踩得很快,一下子就能踩到底,比如地板油,踩刹车。其实这种驾驶习惯是最耗油的。在紧急加油的过程中,进入发动机的混合气越多,但发动机是按部就班工作的。并不是说一秒踩油门,速度一秒就能提上去。发动机对外传递动力是有时间差的,再好的跑车百公里加速也要三秒。
当转速变化较大时,发动机工作不稳定,时快时慢,进入发动机燃烧室的油气混合物经常发生变化,使发动机在高转速和低转速之间频繁运转。学过机械原理的人都知道,任何机器在匀速工作时都是最稳定的。
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